39 طريقًا «جديدًا» غيرت وجه مصر

بث الأمل فريضة.. مصر تتغير بالفعل..
 المتابع لما يحدث على أرض الواقع سيدرك - يقينًا - أن الصورة لم تعد كما كانت.
بنية أساسية كنا نحتاج  إلى سنوات طوال لكى ننجزها.. مشروعات قومية عملاقة تعمل كعنصر جذب للاستثمار الأجنبى.. مستهدفات استراتيجية للقضاء على العشوائيات.. مدن سكنية جديدة.. وإتاحة مزيد من الفرص أمام الشباب.
يحدث كل هذا، ومعاول الشائعات لم تتوقف.. إذ تراوغ.. وتناور.. وتحاول أن تنال من كل ما هو إيجابى.. ومع ذلك يستمر البناء!
ربما سمعت عن مدينة ومنتجع هضبة الجلالة، أو مشروع الريف المصرى، أو المثلث الذهبى.. لكن هل عرفت إلى أى حد آلت الأمور داخل تلك المشاريع؟
هذه المشاريع (بخلاف مصانع ومحاجر أسوان، ومدينة دمياط للأثاث، والمدينة الترفيهية بالقطامية، والمركز اللوجيستى للحبوب بدمياط، والمنطقة الاقتصادية لقناة السويس، ومدينة الجلود بالروبيكى، ومونوريل الإسكندرية) ليست مشاريع نظرية.. لكنها أصبحت حقيقة، وأمرًا واقعًا.
  إلى جانب مشاريع بناء الإنسان المصري.. وتطوير منظومة التعليم، والقضاء على فيروس سي، وتجديد الخطاب الديني ومحاربة التطرف.
في الحلقة الأولى تناولنا بالتفصيل كل ما يتعلق بالجيل الجديد للمدن مثل العاصمة الإدارية والعلمين، وفي الحلقة الثانية تحدثنا عن مشاريع الإسكان الاجتماعي  والفرق بينها وبين الإسكان المتوسط وجاوبنا على التساؤل الذي يدور في عقل كل شاب .. كيف تحصل على وحدة مناسبة؟ وفي الحلقة الثالثة رصدنا ملف تطوير العشوائيات وكيف تسير مصر في طريق وطن خال من العشوائيات.
وفي هذه الحلقة من «كيف تغيرت مصر؟» نرصد المشروع القومي للطرق ونتابع إنجازات إنشاء الكباري.. هذا بخلاف التطوير الذي شمل السكك الحديدية ومترو الأنفاق.


روزاليوسف
 
لم يكن افتتاح الرئيس السيسي للمرحلة الأخيرة لمشروع الطريق الدائري الإقليمي في 9 سبتمبر الجاري سوى استكمالا لما تم البدء فيه منذ يونيو 2014 عندما تم إقرار المشروع القومي للطرق لتنمية أكثر من 4800 كيلو متر تمثل 20.4 % من إجمالى الطرق، بالإضافة إلى تطوير المناطق المحيطة بها، حيث يشمل المشروع 39 طريقًا باستثمارات تصل إلى نحو 36 مليار جنيه. هذا بخلاف ما تم إنجازه في مشروعات تطوير السكك الحديدية  ومترو الأنفاق.

وتولى الدولة اهتمامًا بالغاً بالمشروع القومى للطرق، إذ يهدف إلى تحسين ورفع كفاءة ما هو قائم من الطرق، وإنشاء أخرى جديدة للعمل على تسيير حركة التنقلات وسهولتها، كما أنها تعد سبيلًا لفتح آفاق جديدة للاستثمار، وتحسين البنية التحتية، والربط بين محافظات الجمهورية، وبناء مجتمعات عمرانية جديدة، وزيادة الدخل القومى للبلاد.

1  الطريق الدائري الإقليمى
يربط الطريق الدائري الإقليمي بين طريق العين السخنة، القاهرة الجديدة، مدينتي، طريق السويس، مدينة بدر، طريق الإسماعيلية، مدينة العاشر من رمضان، بلبيس، الزقازيق، بنها، منوف، الخطاطبة البلد، مدينة السادات، طريق الإسكندرية الصحراوي، مدينة السادس من أكتوبر،  طريق الواحات البحرية، طريق الفيوم، دهشور (البدرشين)، التبين، ثم تكتمل الدائرة عبر الصحراء الشرقية.
الطريق الدائري الإقليمي بأكمله يبلغ طوله 400 كم وشارك في تنفيذه وزارات الدفاع والإسكان والنقل .. ويخدم 15 محافظة، ويهدف لربط الطرق الرئيسية لهذه المحافظات ويسهم في تخفيف الحركة المرورية العالية على الطريق الدائري الحالي حول القاهرة الكبرى بنسبة 50%.

2  أبرز الطرق المنتهية

تم الانتهاء من عدد 11 طريقًا بإجمالي أطوال 865 كم وإجمالي تكلفة 13,2 مليار جنيه منها  تطوير طريق وادى النطرون – العلمين بطول 135 كيلو متر وتكلفة 1,920 مليار جنيه، إنشاء المرحلة الأولى من الطريق الدائري الأوسطي بطول 22 كيلو مترًا وتكلفة 536 مليون جنيه، ازدواج طريق النفق – الشط – عيون موسى بطول 33 كيلو مترًا وتكلفة 128 مليون جنيه،  ازدواج طريق الصعيد – البحر الأحمر ( سوهاج – سفاجا) بطول 180 كيلو مترًا وتكلفة 848 مليون جنيه، ازدواج طريق قنا – سفاجا بطول 120 كيلو مترًا وتكلفة 448 مليون جنيه، ازدواج القطاع الغربي من طريق الشيخ فضل – رأس غارب بطول 90 كيلو مترًا وتكلفة 317 مليون جنيه، تطوير طريق القاهرة – السويس في المسافة من الدائري الإقليمي حتى السويس بطول 70 كم وتكلفة 1185 مليون جنيه، إنشاء الطريق من المنيا إلى طريق الشيخ فضل – رأس غارب بطول 55 كيلو مترًا وتكلفة 585 مليون جنيه، إنشاء طريق شبرا – بنها الحر بطول 40 كم وتكلفة 3,5 مليار جنيه، إنشاء طريق الفرافرة – عين دلة بطول 87 كم وتكلفة 423 مليون جنيه، إنشاء القوس الشرقي من الطريق الدائري الإقليمي ( بلبيس – بنها ) بطول 33 كم وتكلفة 3.35 مليار جنيه .

3 مشروعات تطوير شبكة الطرق الحالية

تم إنشاء وازدواج طرق بإجمالي أطوال 650 كيلو مترًا وتكلفة 3,5 مليار جنيه ومنها ازدواج طريق سوهاج – قنا الصحراوي الغربي بطول 140 كم وتكلفة 350 مليون جنيه، إنشاء الطريق المزدوج المحلة – كفر الشيخ بطول 32 كيلو مترًا وتكلفة 650 مليون جنيه، إنشاء الطريق المزدوج طنطا – كفر الشيخ بطول 34 كيلو مترًا وتكلفة 500 مليون جنيه، إنشاء حارة ثالثة بطريق القاهرة – الإسكندرية الزراعي ( المرحلة الأولى من كفر الدوار حتى كفر الزيات ) بطول 35 كيلو مترًا وتكلفة 195 مليون جنيه، إنشاء وصلات لربط كباري النيل بالطرق الرئيسية شرق وغرب النيل (وصلة الواسطى) بطول 65 كيلو مترًا وتكلفة 214 مليون جنيه،  تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى في الاتجاه من تقاطع طريق الإسماعيلية الصحراوي حتى تقاطع الأوتوستراد بطول 30 كيلو مترًا وتكلفة 192 مليون جنيه، ازدواج طريق مغاغة – العدوة بطول 24 كيلو مترًا وتكلفة 102 مليون جنيه.

4 مشروعات تطوير شبكة الطرق القديمة

تم رفع كفاءة 1350 كيلو مترًا من الطرق بإجمالي تكلفة 2,5 مليار جنيه ومن أهمها: رصف طريق الشط – ميت أبو الكوم – القنطرة شرق بطول 108 كم وتكلفة 150 مليون جنيه ، رصف طريق أسوان – أبو سمبل بطول 150 كم وتكلفة 227 مليون جنيه، رصف الطريق الدائري حول مطروح بطول 26 كم وتكلفة 109 ملايين جنيه، رصف طريق نخل – التمد بطول 50 كم وتكلفة 112 مليون جنيه، رفع كفاءة طريق أسيوط – الخارجة من منقباد حتى مطار أسيوط بطول 20 كم وتكلفة 83 مليون جنيه، رصف طريق كوم أمبو – ادفو بطول 60 كم وتكلفة 91 مليون جنيه، رفع كفاءة الطريق الصحراوي الشرقي (كمين الشيخ فضل – كمين الجزامى) بطول 40 كم وتكلفة 95 مليون جنيه، رفع كفاءة طريق طابا – نويبع بطول 60 كم وتكلفة 97 مليون جنيه.

5 مشروعات إنشاء الكباري

تم إنشاء عدد 4 محاور على النيل وعدد 20 كوبرى علوى بالإضافة إلى كباري القطاع السابع بالطريق الصحراوي وكباري طريق السويس بتكلفة إجمالية 4,2 مليار جنيه ومن أهمها: محور جرجا على النيل بتكلفة إجمالية 497,5 مليون جنيه، محور طلخا على النيل بتكلفة إجمالية 461 مليون جنيه،  محور بنى مزار على النيل بتكلفة 340 مليون جنيه، محور بنها على النيل بتكلفة 595 مليون جنيه، كوبرى فوكة العلوى بمحافظة مطروح بتكلفة 89 مليون جنيه،  كوبرى الكلابية العلوى بمحافظة الأقصر بتكلفة 87 مليون جنيه، توسيع كوبرى امتداد مطار الأقصر بتكلفة 45 مليون جنيه، كوبرى المعنا العلوى بمحافظة قنا بتكلفة 96 مليون جنيه، كوبرى أبو حماد العلوى بمحافظة الشرقية بتكلفة 27 مليون جنيه، كوبرى العباسة العلوى بمحافظة الشرقية بتكلفة 30 مليون جنيه،  كوبرى المحمودية المتحرك بمحافظة البحيرة بتكلفة 21 مليون جنيه،  كوبرى دهشور العلوى على طريق القاهرة / الفيوم بتكلفة 80 مليون جنيه، كوبرى أجا العلوى على طريق بنها / المنصورة بتكلفة 91 مليون جنيه، عدد 2 كوبرى على ترعة الجيزاوية ومصرف المحيط بتكلفة 132 مليون جنيه، عدد 2 كوبرى على الطريق الدولي الساحلي بتكلفة 118 مليون جنيه، كوبرى داخل مدينة طهطا أعلى السكة الحديد بتكلفة 80 مليون جنيه، كوبري دمنهور العلوي بتكلفة 151 مليون جنيه، كوبري التوفيقية العلوي بتكلفة 76 مليون جنيه،  كوبري قوص بتكلفة 44 مليون جنيه، كباري القطاع السابع بالطريق الصحراوي بتكلفة 610 مليارات جنيه، كباري طريق القاهرة – السويس بتكلفة 377 مليون جنيه.

6 مشروعات السكك الحديدية

تم التجديد الشامل للسكة على خط القاهرة – أسوان بطول 297 كم بتكلفة 650 مليون جنيه  كما تم توريد وتشغيل عدد 212 عربة مكيفة جديدة علي خطوط الوجهين القبلي والبحري بتكلفة 2,086 مليار جنيه بخلاف تطوير عدد (2750) عربة سكة حديد بدرجاتها المختلفة بتكلفة 734 مليون جنيه، أيضًا تم تطوير وتحسين وصيانة عدد 92 محطة سكة حديد بتكلفة 500 مليون جنيه، وتم التطوير الشامل لعدد 309 مزلقانات على خطوط الشبكة بتكلفة 600 مليون جنيه كما تم بدء تشغيل قطارات لنقل الحاويات من مينائي الإسكندرية والسخنة إلى 6 أكتوبر واستئناف نقل الحاويات من ميناء الإسكندرية إلى السخنة وبورسعيد بعد توقف عدة سنوات، إضافة إلى توريد عدد 40 عربة توليد قوي من مصنع سيماف بتكلفة 572 مليون جنيه والتفاوض مع الشركات المتخصصة لتوريد عدد 1300 عربة سكة حديد جديدة .
أيضًا تم التعاقد مع الهيئة العربية للتصنيع لتوريد وتصنيع 140 عربة نقل بضائع بتكلفة 544 مليون جنيه كما تم العمل في مشروعات استحداث نظام الإشارات على خطوط الشبكة بإجمالي أطوال 1089 كم بتكلفة تعادل 17 مليار جنيه .

7 مشروعات مترو الأنفاق

بدء العمل في تنفيذ الجزء الأول  من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو، والذي يشمل محطات ( هارون، هليوبوليس،  ألف مسكن، نادي الشمس،  النزهة، هشام بركات) بطول 5,15 كيلو متر بتكلفة 257 مليون يورو و 1816 مليون جنيه .
كما تم العمل في تنفيذ الجزء الثاني من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو (هشام بركات، قباء، عمر بن الخطاب، الهايكستب، عدلي منصور) بطول 6,37 كيلو متر وتكلفة 228 مليون يورو و 3554 مليون جنيه .
أيضًا تم بدء تنفيذ أعمال المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق (العتبة، الكيت كات، إمبابة، جامعة القاهرة) بطول 17,7 كم وتكلفة 1553 مليون يورو و10440 مليون جنيه .
تم اتخاذ إجراءات إسناد المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو (6 أكتوبر – الملك الصالح) بطول 19 كم بتكلفة 30 مليار جنيه و1,75 مليار دولار.
كما تم بدء تنفيذ مشروع خط القطار الكهربائي (السلام – العاشر – العاصمة الادارية الجديدة) بطول 70 كم وتكلفة 1200 مليون دولار .

8تطوير الخطوط القائمة

شملت عملية تطوير الخطوط القائمة  توريد عدد 20 قطارًا مكيفًا جديدًا للتشغيل على الخط الأول للمترو ( حلوان – المرج) بتكلفة 2,3 مليار جنيه وتطوير وتحديث عدد 17 قطارًا – بدء تشغيلها على الخط الأول للمترو من حوالى 30 عامًا – بتكلفة 335 مليون جنيه كما تم توريد وتشغيل عدد 4 قطارات مكيفة جديدة على الخط الثاني للمترو ( شبرا الخيمة / المنيب ) بتكلفة 464 مليون جنيه و تم تطوير نظم المراقبة والتأمين بعدد 47 محطة بتكلفة 40 مليون جنيه. أيضًا تم بدء العمل في ازدواج المسافة من المرج إلى المرج الجديدة بطول 1,4 كم وتكلفة 360 مليون جنيه إضافة إلى توريد وتركيب عدد 46 سلمًا متحركًا بمحطات المترو بتكلفة 45 مليون جنيه، كما تم إنشاء عدد 28 مصعدًا كهربائيًا بمحطات المترو بتكلفة 20 مليون جنيه، وأخيرًا توريد عدد 850 بوابة لاتلامسية وعدد 100 ماكينة تذاكر للخطين الأول والثاني للمترو بتكلفة 160 مليون جنيه. ونتابع الأسبوع المقبل.